# Bergmann: el impuesto postergado no se convierte en margen para las estaciones > El titular de Fundación Apertura advirtió que el diferimiento es un alivio transitorio, que los ajustes pendientes siguen acumulándose y que el repunte de ventas no llega a las naftas. URL: https://codigoestacion.com/estaciones/bergmann-el-impuesto-postergado-no-se-convierte-en-margen-para-las-estaciones Publicada: 2026-11-02T11:05:45.802Z Actualizada: 2026-11-02T11:05:45.806Z Sección: Gestión y rentabilidad Firma: Camila Ledesma (Equipo de redacción de Código Estación) Temas: Gasoil, Naftas, Impuestos, Precios, Combustibles Fuente citada: Surtidores https://surtidores.com.ar/impuestos-a-los-combustibles-como-impacta-la-postergacion-en-la-rentabilidad-de-los-estacioneros/ La nueva postergación del aumento impositivo sobre la nafta y el gasoil, que debía regir desde el 1 de noviembre de 2026, no mejora por sí sola la rentabilidad de las estaciones de servicio. Así lo planteó Cristian Bergmann, presidente de Fundación Apertura, quien sostuvo que el expendedor no recibe como ganancia el tributo que deja de trasladarse al surtidor y que los ajustes pendientes siguen sumándose. Las declaraciones fueron realizadas al portal especializado [Surtidores](https://surtidores.com.ar/impuestos-a-los-combustibles-como-impacta-la-postergacion-en-la-rentabilidad-de-los-estacioneros/), al que el economista explicó que el diferimiento puede sostener la demanda de los clientes que todavía miden cada gasto, aunque aclaró que no se trata de una rebaja. ## Un alivio que acumula presión Según Bergmann, los impuestos ya incluidos en el precio continúan vigentes y las actualizaciones diferidas se siguen acumulando. Por ese motivo, describió la decisión como un "alivio transitorio" y no como una solución de fondo. La advertencia apunta a lo que ocurrirá cuando esos montos pendientes deban aplicarse: aplazarlos evita un golpe inmediato en las pizarras, pero deja abierta la incógnita sobre cuándo y de qué manera se trasladarán. El economista agregó que la postergación tampoco garantiza precios congelados, ya que el valor final en el surtidor también responde a lo que cuesta reponer el producto y a las políticas comerciales de cada petrolera. Para el estacionero, el punto central es otro. Salarios, energía y el resto de los gastos operativos siguen presionando sobre las cuentas, y el tributo que no se cobra no compensa esas subas. > "Que un impuesto no se traslade al precio no significa que ese importe se convierta automáticamente en margen", afirmó Bergmann. ## Las ventas repuntan, pero no en todos los productos El otro factor que condiciona la rentabilidad es el volumen. De acuerdo con el último informe citado por el presidente de Fundación Apertura, el despacho total creció 1,96 % interanual, una mejora que cortó siete meses seguidos de caídas. Sin embargo, ese avance se explicó por el gasoil, que subió 6,29 %, mientras las naftas bajaron 1,27 % y la súper retrocedió 2,17 %. Bergmann señaló que un único mes positivo no alcanza para hablar de un cambio de tendencia y que hay que mirar qué segmentos se recuperan y cuáles siguen débiles. En ese escenario, una estación que vende sobre todo naftas puede no percibir la mejora del mercado en sus propios despachos. Y aun si logra vender más litros, su resultado dependerá de lo que le cueste sostener la operación. El economista recordó que mucha gente depende del auto para trabajar y que las compañías necesitan comprar combustible para fabricar y mover su mercadería, pero que cuando los precios crecen por encima de los ingresos los consumidores recortan viajes, buscan alternativas o cambian la calidad del combustible que cargan. Frente a esa combinación, Bergmann pidió reglas claras sobre el destino de los ajustes diferidos y un análisis de cómo impactarían en la demanda, en lo que recauda el Estado y en el nivel de actividad.