# La escasez mundial de diésel seguiría hasta mediados de 2027, advierten analistas

> Refinerías dañadas en Medio Oriente, exportaciones rusas en baja y un pico de mantenimiento postergado sostienen la presión sobre el gasoil a las puertas del invierno boreal.

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Publicada: 2026-10-28T03:56:48.254Z
Actualizada: 2026-10-28T04:52:04.933Z
Sección: Mundo
Firma: Gonzalo Funes (Equipo de redacción de Código Estación)
Temas: Gasoil, AIE, Refinación, Precios, Estados Unidos
Fuente citada: OilPrice https://oilprice.com/Energy/Crude-Oil/The-Diesel-Crisis-Is-Here-To-Stay.html

El mercado internacional de diésel no encontraría alivio antes de mediados de 2027. Mientras las refinerías de Medio Oriente golpeadas por Irán no vuelvan a operar a pleno, los envíos de derivados por el estrecho de Ormuz no se normalicen y Rusia no recupere sus exportaciones, la oferta mundial del combustible seguirá por debajo de los niveles de 2025, según analistas consultados en un artículo de [OilPrice](https://oilprice.com/Energy/Crude-Oil/The-Diesel-Crisis-Is-Here-To-Stay.html) firmado por Irina Slav.

El resto del mundo, Estados Unidos incluido, produce a pleno sin cubrir el faltante. Las refinerías de otras regiones aplazaron mantenimientos para maximizar la producción de diésel, pero no pueden hacerlo indefinidamente sin exponerse a fallas y cierres imprevistos.

## Ormuz, refinerías fuera de servicio y Rusia

El paso de crudo por Ormuz se acercó a los volúmenes previos a la guerra, según servicios de seguimiento de buques. Con los combustibles es distinto: son cargas más inflamables ante un ataque y suelen viajar en buques más chicos.

Además, ataques iraníes alcanzaron al comienzo de la guerra plantas como la de Bapco, en Bahréin, hoy al 75 % de su capacidad, y la de Jizan, de Saudi Aramco, sobre el mar Rojo: con 400.000 barriles diarios de capacidad, sigue paralizada tras varios impactos.

A eso se agrega el derrumbe de las ventas externas rusas. La mitad de las refinerías de Rusia lleva meses fuera de servicio por ataques con drones ucranianos, lo que provocó una crisis interna y la prohibición de exportar diésel. El acuerdo de Donald Trump con Vladimir Putin flexibilizó en parte esa veda, con un efecto que los analistas consideran insignificante. El primer cargamento, de unos 300.000 barriles, equivale a menos de una décima parte de lo que Estados Unidos consume en un día, según remarcó Robin Mills, director ejecutivo de la consultora Qamar Energy, en una columna en The National.

## Un 2027 con más paradas de lo habitual

Morgan Stanley estimó la semana pasada que los mercados de combustibles seguirán ajustados al menos hasta mediados del año próximo. El segundo trimestre de 2027 concentrará un volumen inusual de mantenimiento programado, el que las refinerías difirieron este año: la caída prevista en la utilización equivaldría a dos veces y media la capacidad que suele salir de servicio en las paradas de primavera boreal y superaría la que hoy está fuera de línea en Medio Oriente y Rusia. La Agencia Internacional de Energía (AIE) también anticipó, en su informe mensual de octubre, que la estrechez en diésel y gasoil se prolongará hasta mediados de 2027.

No hay soluciones de oferta inmediatas, y se acerca el invierno boreal, con más demanda para calefacción, sobre todo en Estados Unidos. Para Mills, la salida pasa por el consumo.

> "La elección estratégica es ahorrar consumo, siempre y donde sea posible", sostuvo Mills, según la traducción de Código Estación.

Entre las opciones mencionadas figuran camiones pesados a gas natural, colectivos a gas o eléctricos y un mayor uso de autos eléctricos. Los precios récord ya aceleraron ese giro en Europa, aunque nada de eso resuelve la escasez de inmediato: mientras no se recuperen los flujos desde Medio Oriente y Rusia, el riesgo para los precios es alcista.

En Estados Unidos, pese a recortes de impuestos estatales y a las medidas oficiales, Patrick De Haan, jefe de análisis de petróleo de GasBuddy, señaló el lunes 26 de octubre que la nafta seguiría por encima de US$ 4 por galón y el diésel por arriba de US$ 6 de cara a las elecciones legislativas del 3 de noviembre. A una semana de los comicios, la nafta está 42,3 centavos por galón sobre el promedio del día electoral de 2022, el más caro registrado, y el diésel casi US$ 1 por encima de los US$ 5,33 de entonces.