# Uruguay confirma el IMESI a los autos eléctricos desde 2027 y las estaciones miran el impacto > El ministro Gabriel Oddone descartó postergar el nuevo régimen. Los vendedores de nafta advierten que la electromovilidad ya se nota en Montevideo y en la costa. URL: https://codigoestacion.com/internacional/uruguay-confirma-el-imesi-a-los-autos-electricos-desde-2027-y-las-estaciones-miran-el-impacto Publicada: 2026-10-22T09:24:44.000Z Actualizada: 2026-10-26T05:03:08.705Z Sección: Latinoamérica Firma: Camila Ledesma (Equipo de redacción de Código Estación) Temas: Gasoil, Naftas, Electromovilidad, Impuestos Fuente citada: Surtidores https://surtidores.com.ar/imesi-a-los-autos-electricos-en-2027-que-cambia-y-por-que-preocupa-a-las-estaciones-de-servicio/ El gobierno de Uruguay no postergará la aplicación del Impuesto Específico Interno (IMESI) a los autos eléctricos, que comenzará a regir el 1 de enero de 2027. Lo confirmó el ministro de Economía y Finanzas, Gabriel Oddone, según informó [Surtidores](https://surtidores.com.ar/imesi-a-los-autos-electricos-en-2027-que-cambia-y-por-que-preocupa-a-las-estaciones-de-servicio/). La posibilidad de un aplazamiento había sido planteada semanas atrás por el secretario de Presidencia, Alejandro Sánchez, por las dificultades de algunos importadores para traer vehículos al país: la idea era que las demoras logísticas no perjudicaran a quienes ya habían comprado. Pero Oddone explicó que la cartera no contó con el apoyo institucional de la cámara automotriz para tramitar un pedido colectivo. ## La nueva escala El Decreto 147/026 fija una escala según el valor en aduana de cada unidad electrificada: - Hasta US$ 19.000: siguen exentas del impuesto. - Entre US$ 19.001 y US$ 27.000: pagarán una tasa del 5 %. - Más de US$ 27.000: tributarán el 9 %. ## Qué está en juego para las estaciones Para los empresarios del sector, el tema excede el precio de los vehículos y su tratamiento fiscal. La expansión de la movilidad eléctrica puede cambiar con el tiempo la forma de abastecerse y restar demanda de naftas y gasoil, en especial en las zonas donde estos modelos se concentran. La Unión de Vendedores de Nafta del Uruguay indicó a Surtidores que el efecto se nota sobre todo en Montevideo, en los barrios de mayor poder adquisitivo, en Ciudad de la Costa y en el corredor hacia Punta del Este. Allí la adopción de autos electrificados creció rápido y las estaciones ya buscan alternativas para reinventarse. La capacidad de cada establecimiento para soportar una eventual baja de volúmenes depende de varios factores: cuánto pesan los combustibles en su facturación, cómo es su estructura de costos y qué aporta el minimercado. Por eso, según el análisis del medio, el impacto debe evaluarse caso por caso y con mirada territorial. Donde el parque automotor cambia más rápido, el desafío es adaptar el negocio a otra demanda sin poner en riesgo la sostenibilidad de las empresas ni el empleo. Los cuestionamientos del sector, aclara la publicación, apuntan a las diferencias fiscales entre ambas tecnologías y no al avance de la electromovilidad.