TGN pedirá a las empresas que quieran reservar capacidad en el gasoducto Manuel Belgrano un adelanto del 40 % y compromisos a 12 años. La obra llevará gas de Vaca Muerta hasta el sur de Córdoba y fue uno de los temas que repasó el CEO de la transportadora, Horacio Pizarro, durante un panel del sector.
Según publicó Más Energía (LMNeuquén), el ejecutivo detalló los dos proyectos que tiene abiertos la compañía, el nuevo gasoducto y la expansión de la reversión del Gasoducto Norte, en un escenario en el que el gas ya no baja desde Bolivia, sino que nace en Neuquén y viaja hacia el norte.
Un mapa del gas invertido
“Bolivia hace diez años producía 60 millones de metros cúbicos; hoy produce 25”, recordó Pizarro. Hace tres años la Argentina importaba unos 10 millones de metros cúbicos diarios; hoy compra apenas uno, y el directivo anticipó que habrá que exportarle gas de Vaca Muerta al país vecino. Las obras de reversión del Gasoducto Norte ya permiten mover 15 millones de metros cúbicos por día en el sentido opuesto al original.
El Manuel Belgrano conectará Tratayén, en Neuquén, con La Carlota, en Córdoba. Tendrá alrededor de 750 kilómetros, con un tramo de 36 pulgadas y otro de 30, una planta compresora al inicio de la traza y capacidad para transportar, en una primera etapa, 13 millones de metros cúbicos por día. La inversión se estima en US$ 1.500 millones y, si no hay contratiempos, estaría lista en abril de 2029.
Vaca MuertaMarín pidió a la petroquímica invertir para industrializar el gas de Vaca MuertaEn la reunión anual de APLA, el titular de YPF anticipó que la decisión final de inversión de Argentina LNG se firmaría el 26 de noviembre.Leer nota Atravesará Córdoba, San Luis, La Pampa, Río Negro y Neuquén, pero no abastecerá a localidades intermedias. “No vamos a entregar ni un metro de gas desde Tratayén hasta La Carlota”, aclaró. La Carlota funciona como un nodo: de allí salen ductos hacia el norte, el Gran Buenos Aires y San Jerónimo, y allí llega el sistema Centro Oeste desde Cuyo.
Transporte firme y GNL
El CEO recordó que este invierno arribaron 24 buques de GNL y advirtió que, aun con las nuevas obras, harán falta cargamentos para cubrir algunos días de frío polar. El resto dependerá de quiénes contraten transporte firme durante todo el año. Antes ese costo lo afrontaba el Estado; en la última temporada fría, en cambio, las industrias y las generadoras tuvieron que salir a comprar GNL, y Pizarro espera que ahora se sumen al proyecto.
La exigencia de un prepago, admitió, era impensable hace seis meses. El cambio llegó con la iniciativa de TGS, que pidió el pago total por adelantado, puso a disposición 4,8 millones de metros cúbicos y obtuvo pedidos por 30 millones.
La ampliación del Gasoducto Norte, por su parte, se canalizará mediante un Open Season, según la Ley de Gas, en el que los interesados financian la inversión. TGN intentará recibir las ofertas de ambos concursos el mismo día, algo que el propio Pizarro calificó de complicado. Según el ejecutivo, las usinas vinculadas al sistema tienen un consumo potencial de hasta 32 millones de metros cúbicos por día, pero casi ninguna cuenta con capacidad firme contratada; si reemplazan gasoil por gas, bajará el costo de la electricidad.
Pizarro se refirió además a las tarifas. La revisión quinquenal (RQT), cuyo cierre le demandó a la actual administración casi un año, fijó para TGN inversiones obligatorias por US$ 100 millones por cada año del quinquenio; la empresa ya cumplió el primero. También mencionó GALA, el Gasoducto Argentino de Litio, de unos 200 kilómetros hacia los yacimientos de la Puna, cuya construcción, anticipó, se activaría de inmediato si a fin de año se confirma la realización del gasoducto.
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