La Organización Latinoamericana y Caribeña de Energía (OLACDE) y CAF presentaron en Buenos Aires un estudio que calcula un ahorro cercano a US$ 420 millones por año si una quinta parte de los camiones que recorren cinco corredores regionales dejara el gasoil y pasara a usar gas natural comprimido (GNC). El trabajo también anticipa que el Cono Sur podría transformarse en exportador neto de gas licuado de petróleo (GLP) hacia 2030, con Vaca Muerta como motor principal.
Según informó Mejor Energía, la presentación se realizó dentro del Proyecto Regional de Integración Gasífera del MERCOSUR y Chile, con la presencia de compañías energéticas, fabricantes de vehículos, transportistas y organismos reguladores.
Cinco corredores y más demanda de gas
El informe parte de un dato de importaciones: en 2025 los países de la región compraron en el exterior unos 30 millones de metros cúbicos del combustible, por cerca de US$ 18.000 millones. Reemplazar parte de ese volumen por GNC reduciría la salida de divisas y permitiría poner en valor el gas disponible en la Argentina y Brasil.
GNC y GNLPerú ya tiene 10.000 vehículos pesados a GNV tras la renovación de flota de UNICONLa empresa de concreto del Grupo UNACEM incorporó 90 camiones mixer CAMC a gas natural, con la participación de Cálidda y del Consorcio Camisea.Leer nota Con esa penetración del 20 % en las rutas seleccionadas, la demanda adicional de gas natural llegaría a 2,4 millones de metros cúbicos diarios. Los trayectos analizados son:
- El que une Entre Ríos con Vaca Muerta, utilizado para llevar la arena que demanda la fractura hidráulica.
- El eje São Paulo-Río de Janeiro.
- El tramo São Paulo-Porto Alegre.
- La conexión entre Buenos Aires y Porto Alegre.
- El paso entre Buenos Aires y Santiago de Chile.
El estudio advierte que el avance de los camiones a gas depende de que este combustible resulte más conveniente que el diésel, del precio de las unidades, del acceso a crédito para las flotas y de que se instalen estaciones de carga de alto caudal. Además, plantea la necesidad de coordinar inversiones y armonizar normas entre países para asegurar el abastecimiento a lo largo de los corredores.
En la presentación, Juan Giménez, director de YPF Gas, sostuvo que la industria argentina, al producir más y volverse más competitiva, encuentra oportunidades para ampliar mercados, intensificar el intercambio regional y dar nuevos usos a sus recursos energéticos.
De déficit a superávit de GLP
El segundo eje del trabajo se centró en el GLP. En 2025 la Argentina produjo 2,95 millones de toneladas de este gas y, impulsada sobre todo por la expansión de la formación neuquina, rondaría los 8 millones en 2030. Para el conjunto de la región, el cambio sería todavía más marcado: de un faltante cercano a 1,6 millones de toneladas se pasaría a un sobrante de unas 7 millones de toneladas por año al terminar la década.
Entre los destinos posibles para esos volúmenes, el informe menciona a Paraguay, el sur de Chile, Brasil y, eventualmente, Perú. Para concretarlos se requerirán plantas de procesamiento y separación, logística y redes de distribución que acerquen la producción adicional a los mercados consumidores.
Desde OLACDE y CAF señalaron que la integración energética exige trabajo conjunto entre el Estado y las empresas, financiamiento y normas compatibles entre países.
Fuente Mejor Energía
