YPF y Tesla planean instalar cargadores rápidos para autos eléctricos en estaciones de la petrolera ubicadas sobre las principales rutas del país, con un primer despliegue previsto para 2027. Horacio Marín, presidente y CEO de YPF, presentó los lineamientos del proyecto en la Bolsa de Comercio de Rosario, según publicó Estación Actual.
La propuesta apunta a facilitar los viajes de larga distancia en vehículos eléctricos, aprovechando la presencia de la red de YPF en todo el territorio. Rosario aparece como uno de los nodos: la primera etapa contempla corredores desde esa ciudad hacia Santa Fe, Córdoba, Buenos Aires, Mar del Plata y Mendoza.
Quién pone qué
De acuerdo con el esquema que expuso Marín, Tesla pondría el dinero para comprar e instalar los cargadores rápidos, mientras que YPF aportaría el espacio en sus estaciones y la energía eléctrica para operarlos. Para las estaciones, la iniciativa supone sumar un servicio y atender tanto a vehículos a combustión como eléctricos.
ElectromovilidadCargadores eléctricos en estaciones: la potencia disponible pesa más que el equipoTras el anuncio de corredores de carga de YPF y Tesla desde 2027, un especialista recomienda consultar primero a la distribuidora y pensar la rentabilidad desde la tienda.Leer nota Todavía faltan definiciones clave. Las empresas no informaron cuántos supercargadores habrá, qué estaciones integrarán la red ni cuándo se habilitará cada punto, por lo que 2027 funciona como horizonte para iniciar el despliegue, sujeto a las condiciones técnicas y operativas.
El antecedente es la carta de intención que ambas compañías suscribieron en junio de 2026, cuando Marín recorrió la sede de Tesla en Texas, que fijó un marco para analizar colaboraciones en infraestructura de carga y almacenamiento de energía. La revista señala que lo anunciado en Rosario supone un avance en la planificación respecto de aquel entendimiento, aunque su concreción depende de decisiones operativas y comerciales de las dos firmas.
Etapas en evaluación
El plan contempla una eventual extensión hacia los extremos del país, con conexiones que podrían llegar a La Quiaca y Ushuaia. Esa segunda fase sigue en estudio y no tiene cronograma: dependerá de la infraestructura eléctrica disponible, de las características de cada corredor y de las inversiones requeridas.
Las compañías también analizan el uso de baterías industriales para almacenar electricidad. Según explica la publicación, en estaciones con varios puntos de carga esos sistemas podrían ayudar a administrar el consumo y aliviar la exigencia sobre la red en los momentos de mayor demanda. Por ahora, no hay instalaciones concretas anunciadas.
Fuente Estación Actual
