El consorcio que gestiona el puerto de Bahía Blanca ejecuta este año un plan de US$ 56 millones: unos US$ 44 millones van a infraestructura portuaria y alrededor de US$ 12 millones a obras viales. La meta es preparar el complejo para una demanda creciente de servicios ligados al petróleo y el gas de Vaca Muerta y a nuevos proyectos industriales de la zona. Así lo detalló su presidente, Santiago Mandolesi Burgos, en una entrevista con Más Energía durante la Argentina Oil & Gas Patagonia 2026, que se realizó en el Espacio DUAM de Neuquén.

"La inversión pública debe acompañar la inversión privada", resumió el directivo.

Entre las iniciativas privadas que motorizan ese esfuerzo, Mandolesi Burgos mencionó la obra de separación de gases de Transportadora de Gas del Sur (TGS) y la megaplanta de urea que impulsa Pampa Energía, además de otros emprendimientos industriales.

Un eslabón de la exportación de hidrocarburos

Conectado por ductos con Neuquén y otras zonas del país, el puerto canaliza parte de la producción de Vaca Muerta, tanto crudo como líquidos del gas natural. Para su titular, hoy es "un eslabón fundamental en la cadena de exportación del Oil & Gas". El complejo, señaló, viene acumulando récords de exportación, con volúmenes en alza vinculados a esa actividad.

Un ejemplo es el movimiento de líquidos del gas a través de instalaciones como las de Compañía Mega, que procesa los líquidos provenientes de la cuenca neuquina y anunció nuevas inversiones para seguir ampliando su operación. Según Mandolesi Burgos, las decisiones de inversión de las compañías privadas provocaron un crecimiento sustancial tanto del puerto como de la ciudad.

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Al vínculo con la producción se suma el polo petroquímico, donde operan Dow, Mega y Profertil y que el directivo ubicó como el quinto en importancia del país. A su juicio, la presencia en la exposición neuquina sirvió para estrechar lazos con las empresas de la cadena energética que trabajan con el puerto, frente a desafíos que consideró comunes.

Qué obras incluye el plan

El programa abarca distintos sectores del complejo con trabajos de seguridad, renovación de instalaciones y refuerzo operativo de los muelles. Entre los trabajos previstos y en marcha figuran:

  • Un nuevo sistema eléctrico para las postas 1 y 2 y la actualización estructural de la posta de inflamables 1.
  • La compra de tres brazos cargadores para las postas 1 y 3.
  • Reparaciones de estructuras de atraque y del sitio 21, recambio de pasarelas metálicas y renovación de la red contra incendios.
  • Trabajos en la provisión de agua de Puerto Galván e instalaciones para cañeros en ese sector y en Ingeniero White.
  • Nueva iluminación para los sitios 5 y 6 de Puerto Galván, además de mejoras en accesos y seguridad patrimonial.
  • La nivelación del sector de cangrejales, para ganar una superficie apta para circular y depositar cargas en forma temporaria.
  • Estudios para extender hacia el oeste el área de Puerto Galván y cuatro naves industriales nuevas en Ingeniero White.

El plan también contempla recuperar el muelle de pescadores, con la reconstrucción de su frente de atraque y una extensión de unos 120 metros del paseo portuario, para integrar mejor ese sector deteriorado con la ciudad. En el frente vial, hay acuerdos con Vialidad Nacional para arreglar y rehacer sectores de las rutas nacionales 3 y 252, junto con mejoras en cruces y rotondas de ingreso.

En paralelo, ante el crecimiento de la actividad hidrocarburífera, el puerto puso en marcha a fines de 2025 un monitoreo pasivo de hidrocarburos en el estuario junto con el Instituto Argentino de Oceanografía (IADO). Hasta ahora, los análisis convencionales no hallaron hidrocarburos en niveles que las técnicas empleadas pudieran detectar. El nuevo método, con dispositivos que permanecen varias semanas en el agua, busca construir una línea de base ambiental del estuario.

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